Antes - Depois

Para não passar muito em branco, enquanto o gt encontra-se em sua faze final de restauração, vou postar algumas fotos do antes e depois até este exato momento.

Ele esta na funilaria fazendo todos os detalhes que faltavam, troca de assoalho e caixas internas , coluna esquerda , todo o painel traseiro e como meu funileiro chamou, as bundinhas das laterais traseiras que estão bem judiadas, tambem retirando tudo o que encontro de massa no carro que graças não tem tanta como eu imaginava e um remendinho no teto perto do porta malas. Terminando a funilaria, toda a tapeçaria vai ser substituida, tudo novo, espumas de banco, tecidos , interior das portas , carpete , teto , sintos de segurança e o que mais precisar.
Agora vai fica zero.

Da ratoeira a realeza.

Mágico Thiago...
Boa noite a todos.

Encontro CdGQ

Neste domingo dia 4/10 rolou em sampa o oitavo encontro do clube do gol quadrado.
Evento muito bem organizado, meus parabens a equipe CdGQ . Galera boa e muito quadrado forte.

Sai da toca para brincar , sai... rs (Av. Europa)

Te pego na saida.

Só quadrado.

O GT ta com as rodas do Golf GTI sapão, reformei e pintei de branco.



Dale massa e lixa.

empapela.



pinta.

Curto e grosso nessa postagem.

hoje depois de terminar de desmontar o interior inteiro do GT , me assustei...

Tem coisa demais para fazer, e dalhe funilaria, bad news.

.

Buggy Jobby 1978 VW ar 1.6 dupla carburação

Estava eu cantarolando pela rua, quando tropecei numa pedra, maldita pedra. Logo me fez lembrar os tempos de escola, Sr. Drummonsinho citado incansáveis vezes pela dona Flavia professora de Literatura e redação. No andar, logo estava eu me nostalgiando na época, e de como era bom dar umas escapadinhas do Sr. Drummond pegar o buggynho e enfiar meus pés na areia, dar um mergulho nas aguas do mar de minha cidade, aquele sol quente e brilhante, mulheres para todos os gostos, uma cervejinha e uma revista automotiva nas mãos. A pedra ,maltida pedra me coube como uma luva. Obrigado Senhora pedra e muitíssimo obrigado Dona Flavia e Sr.Drummond pela imensa inspiração para esse projeto.

O Buggy em questão é um Jobby 1978 com motor de Brasília ar 1.6 com dupla carburação, o bixinho estava esquecido pelo dono pois nunca nenhum mecânico deu jeito de fazer ele ficar ligado por mais de 30 minutos seguidos. Bom meu caro Buggy, fique tranquilo que ainda tens muita praia pela frente, esta na garagem certa na hora certa com o louco certo, ta bem na parada.


O projeto do Buggy já esta prontinho mas nada aprovado ainda, então primeiramente vou dar um geral de respeito nos carburadores, parte elétrica em geral, adicionar uma ignição eletrônica , efetuar a troca de cabos e velas , manutenção dos freios e um "banho de Loja" como costumam dizer por aqui, higienização, polimento e tudo a mais que precisar para deixar ele rodando o quanto tempo precisar. Depois quem sabe o projeto buggy turbo seja aprovado.

Yéééaaahh

Motorsinho na sujeira

Limpeza parcial.

Carburadores Solex 32

Ixi, la vem.

O meu deus, mais zinabre que a bengala da minha vó.

Carburador em ótimo estado, coitado.Chá cumigu.

Descarbonizante nele.

Agora sim, Kit de reparo completo, bóias e agulhas novas.

Tem mais parafuso que o 3e.Caciuds.

Pronto, limpinho , fica ai no paninho esperando titio montar você.

Reparos,diafragma do desafogador.

Mais reparos.

Lixo dos carburadores.

Solex 32 Reformadinho.

Bateria Heliar 45a.

Cabos de Vela Mallory originais com um leve toque de graça que só a garage44 pode proporcionar a você.

Velas NGK

Bobina, platinado, consensador, rotor, tudo bosh.

Distribuidor já reformado, tampa bosh, avanço cromado.
Filtro de ar com tampa cromada.

Sistema de Ignição eletronica assistida Tonella.

Equalizando os carburadores.

Soquete de seta em perfeito estado, rs.

Chicote , soquete, lampada e acrilicos de seta novos.

Vw ar 1600 prontinho.

Interior do bugão.

Prontinho e com capota.

Buggy Jobby 1978 1600cc.

Enquanto isso o GT vai se acertando a cada dia, e eu aqui comemorando o 0-100 em 5s, logo mais posto alguns videos. byye. bibi.

Feriadão no Santana

Em pleno feriadão prolongado de 7 de Setembro marquinhos abriu mão e liberou o Santanão 2.0 para dar um upsinho.
A caranga ta perfeita , originalsinho, preparado pelo Mauricio da Top Fuel aqui de Santos-SP, cabeçote taxadinho , carbura 3E com segundo mecânico. Suspa preparada pelo Top Fuel, carro baixo e muito confortável, delicia de pegar estrada. Porem segundo estágio estava travando legal. Marcos liberou de dar uma fuçada no carbura, e lá vamos.

Ta zero...


Carburador na mesa de cirurgia. Troca do embuchamento , eixo ,borboleta e mola do segundo estágio, kit de reparo completo , limpeza do 3E e seja feliz :)

Marquinho pegou a maquina e tirou umas 30 fotos , não vou postar todas calma.

3E reparado e um filtro marmita adicionado.

Disse que mereci colar o adesivo.
Amanha dou uma geral nos fusíveis , elétrica e umas coisitas a mais.

Enquanto isso goleta CHT do Daniel vai ficando cada dia mais estilosa e mais baixa, rs.

E o GT? Comecei a fazer o interior hoje, tem coisa, tudo praticamente vai precisar de uma boa atenção.

Domingão na ZN.

Domingão de sol na Zona Noroeste em Santos-SP.

Passei o domingo aspirando um Gol Cl 1987/88. Kit bem basico mas que deu um belo fôlego a mais para o quadrado do Bruno, Coletor 4x1 , Carbura 2E e uma geral no coletor da adm. Brinquedo recem adquirido do garoto, o ap 1.6 ta redondinho e estrutura do carro perfeita , pagou uma merreca no brinquedo, parabéns brunão, vamos botar a goleta pra anda agora, algumas fotos do gol do Bruno:

Compareceu no domingão o Gol 89 CHT 1.6 do Daniel. Vendo esse carro andar não tem como falar mal de CHT, A Goleta esta endiabrada, Encontros de quinta no posto que o diga, parabéns Daniel, vai umas fotos da goleta dele também:

Com 15 de ferro.

Antes do anoitecer, um amigo vizinho chamado Fernando Marques, fotografo e apaixonado por fotografia automotiva deu as caras no domingão com sua câmera e ai vai um pouco do trabalho do garoto:

Parabens Fernando, Belas fotos.

Kit turbo simples.

Após meses de restauração e uma preparação aspirada simples esse final de semana instalei o primeiro kit turbo no GT , a turbina utilizada é uma Biagio .42 .48 apl, pressurizador da Beep , válvula de prioridade e coletor SPA , dosador hp , bomba de combustível elétrica de Blazer , mangueiras de injeção 7mm, tive de substituir o medidor de combustivel pois o meu não tinha retorno ,bobina de ignição de MI , adicionei também uma polia regulável.


O kit esta rodando a 0.5kg e disso por hora não vai passar, apesar das escapadas até 1,5kg quando perco o relogio de vista, rs .Esta taxado ao extremo, alcool alcool, Pistão original a alcool. Logo bloco e virabrequim novos e pistão do audi 180.


O escapamento esta direto, mas estou elaborando um em inox com abafador para andar na cidade tranquilo.

Primeiro tapa na pintura, tava precisando.

Suspensão e freios.

Torres novas substituem as enferrujadas , trincadas e sujas. Troquei os cubos e rolamentos, mocinética , pastilhas e fluido de freio, disco por enquanto mantive, quando o primeiro kit turbo chegar será trocado. As molas foram cortadas, pouco, Assim que o kit for instalado será feito uma preparação nos amortecedores e troca de molas.

Rodas de ferro aro 15 pintadas de cinzaResultado final do conjunto suspensão e rodas.



Muita coisa esta sendo feita, o kit turbo já chegou e estou instalando, um Kit beep Turbo com turbina Biagio .42 .48 , a pressão inicial ficara abaixo de 1kg. Barras anti torção seram instaladas.

A elétrica da ignição eletronica foi toda refeita e metros e metros de fios em desuso foram retirados, o carro parecia ter três elétricas, rs.

com o kit, a bomba de combustível será a de blazer, substituindo a bomba mecânica.

O carburador 3E foi completamente reformado , o carro esta com uma ótima puxada e muito estável , no 0 a 1oo meu A3 comeu poeira.

Proxima postagem video do kit ja instalado e resultados.